İran limanlarını hədəf alan və Hörmüz boğazında qismən məhdudiyyətlər tətbiq edən blokada ABŞ Şərq vaxtı ilə saat 10:00-da qüvvəyə minib.
İranın cənub dəniz yollarından yüksək asılılığı onun iqtisadiyyatını dəniz nəqliyyatındakı pozuntular qarşısında həssas edir, belə ki, illik 109,7 milyard dollar həcmində ticarətinin 90 faizindən çoxu Hörmüz boğazından keçir.
Gözlənilir ki, blokada İranın demək olar ki, bütün dəniz ticarətini dayandıracaq, gündəlik təxminən 435 milyon dollar iqtisadi fəaliyyəti aradan qaldıracaq və bir neçə həftə ərzində neft yataqlarının bağlanmasına səbəb olacaq.
Blokada bir neçə gün ərzində İranın ixrac gəlirlərini faktiki olaraq sıfıra endirəcək və maliyyə sistemində zəncirvari təsirlər yaradacaq.
Neft ixracı ilk zərbə alan sahə olacaq
Xam neft daşımaları ilk və ən ciddi zərər görən sahə olacaq. İran gündə təxminən 1,5 milyon barel neft ixrac edirdi ki, bu da müharibə şəraitində qiymət hesablamalarına əsasən gündəlik təxminən 139 milyon dollar gəlir deməkdir.
Bu həcmin demək olar ki, hamısı xam neft ixracının 90 faizindən çoxunu həyata keçirən və Fars körfəzi xaricində real alternativ marşrutlara malik olmayan Xarq adasından göndərilir.
Blokada bu axınları demək olar ki, dərhal dayandıracaq və İranın əsas valyuta gəlir mənbəyini kəsəcək.
Neft-kimya və qeyri-neft ticarəti
Son ticarət məlumatlarına əsasən gündəlik təxminən 54 milyon dollar dəyərində olan neft-kimyaixracı da dayanacaq. Əssəluye, İmam Xomeyni və Şəhid Rəcəyi limanlarındakı müəssisələr Fars körfəzində yerləşir və fasiləsiz dəniz çıxışından asılıdır.
Qeyri-neft ixracı, o cümlədən mineral və metallardan ibarət məhsullar da eyni dərəcədə zərər görəcək. Gündəlik təxminən 88 milyon dollar həcmində daşımaların 90 faizi bloklanacaq və bu da əlavə olaraq gündə 79 milyon dollar gəlirin itirilməsi deməkdir.
Bu həssaslıqda limanlar əsas rol oynayır. Təkcə Şəhid Rəcəyi limanı İranın yük əməliyyatlarının yarısından çoxunu həyata keçirir, İmam Xomeyni limanı isə əsas idxal malları üçün mühüm giriş nöqtəsidir.
Buşehr limanları ötən il təxminən 57 milyon ton yük emal edib ki, bu da İran ticarətinin cənub sularında nə qədər cəmləşdiyini göstərir.
Regiondan kənarda məhdud alternativlər
Alternativ ixrac marşrutlarının inkişaf etdirilməsi cəhdləri itkiləri kompensasiya etmək üçün yetərli görünmür.
Hörmüz boğazını keçmədən alternativ kimi nəzərdə tutulmuş Cask terminalı nəzərdə tutulan gücündən xeyli aşağı işləyir və real ötürmə qabiliyyəti gündə təxminən 70 min barel səviyyəsində qiymətləndirilir.
Çabahar limanı və Xəzər dənizi obyektləri isə Fars körfəzi limanları ilə müqayisədə çox az həcmləri emal edir.
Bu marşrutlar birlikdə mövcud həcmlərin 10 faizindən azını əvəz edə bilər.
İdxal və inflyasiya təzyiqi artır
İdxal tərəfdə İran gündə təxminən 159 milyon dollar dəyərində mallar, o cümlədən sənaye məhsulları, avadanlıqlar və ərzaq idxal edir.
Bu axınlarda yaranacaq fasilələr artıq artmış inflyasiyanı daha da sürətləndirə bilər. Son aylarda ərzaq qiymətləri kəskin artıb, əsas məhsullardan biri olan düyünün qiyməti yeddi dəfə yüksəlib.
İdxalda hər hansı fasilə təchizat çatışmazlığını dərinləşdirəcək və əhalinin alıcılıq qabiliyyətinə əlavə təzyiq göstərəcək.
Saxlama imkanları bağlanma riski yaradır
Əsas məhdudiyyətlərdən biri İranın neft saxlama imkanlarıdır.
İranın quru üzərində təxminən 50-55 milyon barel neft saxlama gücü var və bunun təxminən 60 faizi artıq doludur. Boş qalan ehtiyat təxminən 20 milyon barel təşkil edir.
Normalda ixrac edilən gündəlik 1,5 milyon barel artıq istehsal nəzərə alınarsa, bu ehtiyat təxminən 13 gün ərzində dolacaq. Bundan sonra İran neft quyularını bağlamağa məcbur olacaq.
Bu isə ciddi əhəmiyyət daşıyır, çünki köhnə neft yataqları bağlandıqda, aşağıdan gələn su laylara daxil olur və “su konuslaşması” adlanan proses baş verir.
Bu vəziyyətdə neftin bir hissəsi süxurların məsamələrində qalır və artıq hasil edilə bilmir. İranın neft yataqları artıq ildə 5-8 faiz azalma göstərir.
Məcburi bağlanmalar gündəlik 300 min - 500 min barel hasilat gücünün daimi itirilməsinə səbəb ola bilər ki, bu da ildə 9-15 milyard dollar gəlirin itirilməsi deməkdir.
Valyuta üzərində yeni təzyiq
İxrac gəlirlərinin itirilməsi İranın valyuta bazarına da təsir göstərəcək.
Rial artıq ciddi şəkildə dəyər itirib və qeyri-rəsmi bazarlarda dollar qarşısında təxminən 1,6 milyon səviyyəsində ticarət olunur, inflyasiya isə 50 faizə yaxınlaşır.
Xarici valyuta axınının dayanması devalvasiyanı daha da gücləndirə, nağd vəsaitə çıxışı məhdudlaşdıra və valyutanı hiperinflyasiya həddinə yaxınlaşdıra bilər.
Banklar artıq mövcud maliyyə gərginliyini əks etdirərək pul çıxarılmasına məhdudiyyətlər tətbiq edib.
İqtisadi təzyiq sürətlə artır
Ümumilikdə bu rəqəmlər göstərir ki, blokada ixrac itkiləri və idxalın pozulması ilə birlikdə aylıq təxminən 13 milyard dollar iqtisadi zərər yarada bilər.
Fars körfəzi marşrutlarından və enerji ixracından yüksək asılı olan İran iqtisadi strukturu ABŞ-nin dəniz blokadası şəraitində uzunmüddətli müqaviməti iqtisadi baxımdan mümkünsüz edir.
Rəqəmlər göstərir ki, dəniz yolları bağlandıqda təzyiq çox sürətlə artır, ilkin mərhələdə dərhal maliyyə təsirləri yaranır, daha sonra isə istehsal gücü və maliyyə sabitliyi üzərində uzunmüddətli zərər formalaşır.
Sevinc Əliyeva
Ordu.az
