Kəskin rol dəyişikliyindən danışmaq olar: 2026-cı ildə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 1941-ci ildəki İmperiya Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin yerini tutub.
Pörl-Harbora hücum ərəfəsində Yaponiya “gəmi-gəmi”, “təyyarə-təyyarə”, “sursat-sursat” müqayisəsində dünyadakı ən güclü dəniz döyüş qüvvəsini formalaşdırmışdı. Pörl-Harborda ABŞ-nin Sakit okean donanmasının əsas döyüş xəttini darmadağın etdikdən sonra altı ay ərzində Hind-Sakit okean regionunda sürətlə irəlilədi və Yer səthinin geniş bir hissəsini ələ keçirdi. Lakin Yaponiya yeni və ya zədələnmiş gəmi və təyyarələrin istehsalı və təmiri üçün məhdud sənaye imkanlarına malik idi. Tənlik amansız idi: Yaponiya, xüsusilə ABŞ-nin sualtı qayıq müharibəsi nəticəsində, öz sənayesinin əvəzini çıxara biləcəyindən xeyli sürətlə dəniz nəqliyyat vasitələrini itirirdi.
Başqa sözlə, İmperiya Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələri güclü idi, lakin kövrək idi. Və zavodları kifayət qədər keyfiyyətli silahları kütləvi şəkildə istehsal etməyə başlayan rəqiblə üz-üzə qaldıqda, ayaqlaşa bilmədi. Sakit okean müharibəsində kəmiyyətin özünəməxsus keyfiyyəti var idi.
Sənaye uyğunsuzluğu Yaponiya üçün fəlakətli nəticələr doğurdu. Bizim dövrümüzdə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri Çinin donanmasına qarşı daha yaxşı nəticə göstərə biləcəkmi? Axı bu rəqib ABŞ-dən 200 dəfədən çox gəmiqayırma gücünə malik dəniz-sənaye kompleksi ilə dəstəklənir.
Doldurma və bərpa xam gücdən daha vacibdir
Ümid edirik ki, bəli, lakin ümid strategiya deyil. ABŞ-Çin strateji rəqabətində əsaslı bir amil fəaliyyət göstərir. Bir dostum, keçmiş həmkarım və dəniz aviasiyaçısı dərsdə maraqlı bir tezis irəli sürməyi xoşlayırdı. O hesab edirdi ki, döyüş zədələrindən sonra döyüş gücünü daha yaxşı bərpa edə bilən tərəf müharibədə qalib gəlməyə daha çox namizəddir.
Bu fikirdə dərin həqiqət var. İmperiya Yaponiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin itirilmiş gücü bərpa etmək imkanı az idi, əsasən sənaye və logistika çatışmazlıqlarına görə. Əksinə, İkinci dünya müharibəsi dövründə ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri ağır zərbələrə tab gətirə və daha böyük, daha güclü şəkildə geri qayıda bilirdi. O, zərbələrdən möhkəmlənirdi. Bu günə gəldikdə isə, dünyanın say baxımından ən böyük donanması olan Çin Xalq Azadlıq Ordusunun Hərbi Dəniz Qüvvələri zərbələrdən güclənən tərəfə bənzəyir.
Yaponiya nümunəsi narahatlıq doğurur. ABŞ-nin dəniz sənayesində texniki xidmət, təmir və əsaslı yenilənmə acınacaqlı vəziyyətdədir. Bu, hətta nisbətən sakit dövrdə belə belədir. Sülh vaxtı tələbatı qarşılamaqda çətinlik çəkən gəmiqayırma zavodlarının müharibənin daha gərgin mühitində necə fəaliyyət göstərəcəyini təsəvvür edin. Müharibə zamanı dəniz xidmətləri, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri, Dəniz Piyada Korpusu və Sahil Mühafizəsi, eləcə də Ticarət Donanması mövcud donanmanı istismarda saxlamalı, eyni zamanda batırılmış gəmiləri əvəz etməli və döyüşdə sıradan çıxmış gəmiləri təmir etməlidir. Sənaye istehsalı ilə döyüş itkiləri arasındakı tənlik, İkinci dünya müharibəsində möhkəm müttəfiq olmuş bu amil indi qorxulu düşmənə çevrilib.
ABŞ-nin gəmiqayırma çatışmazlığını anlamaq
Ötən ilin əvvəlində Hesablama Palatası tərəfindən yayımlanmış hesabat dəniz xidmətlərinin vəziyyətini ətraflı təsvir edir. Bu qurumun hesabatları nadir hallarda ürəkaçan olur və bu sənəd ikiqat narahatedicidir. Hesabatda qeyd olunur ki, gəmiqayırma büdcəsinin demək olar ki, iki dəfə artırılmasına və Konqresin donanmanın genişləndirilməsi ilə bağlı göstərişinə baxmayaraq, ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələrinin donanmasının sayı iyirmi ildən artıq müddətdə dəyişməz qalıb. Həmçinin bildirilir ki, yeni tikilən döyüş gəmiləri donanmaya 8 aydan 38 aya qədər gecikmə ilə təhvil verilirdi. Bu, Çinə və digər bərabər rəqiblərə qarşı donanmanın əsas üstünlüyü hesab olunan sualtı qayıqları da əhatə edirdi.
Qüvvələrin heç bir sahəsi bu gecikmələrdən kənarda qalmayıb. Donanmanın ən yüksək prioritetli alış proqramı olan “Columbia” sinfinə məxsus nüvə enerjili ballistik raket sualtı qayığı 12-18 aylıq gecikmə ilə üzləşib. AUKUS razılaşmasının və ABŞ-nin dəniz strategiyasının əsasını təşkil edən “Virginia” sinfinə məxsus hücum sualtı qayıqları 24-36 ay geridə qalıb. Suüstü park, o cümlədən “Ford” sinfinə məxsus təyyarədaşıyanlar və “Arleigh Burke” sinfinə məxsus esmineslər də oxşar vəziyyətdədir. Ötən payız Tramp administrasiyası “Constellation” sinfinə məxsus freqat proqramından imtina edərək onu vaxtında, büdcə çərçivəsində və kütləvi şəkildə təhvil veriləcəyi ümid edilən alternativlə əvəz edib.
Müqayisə üçün qeyd edək: Pörl-Harbordan atom bombalarının atılmasına qədər Sakit okean müharibəsi ümumilikdə təxminən 44 ay davam etmişdi.
Əgər Vaşinqtondakı bir çoxlarının düşündüyü kimi, 2027-ci il ABŞ-Çin strateji qarşıdurmasında həlledici il olacaqsa, bu rəqəmlər yaxşı heç nə vəd etmir.
Yaxşı xəbər odur ki, dəniz xidmətləri, Tramp administrasiyasındakı siyasi rəhbərlik və hər iki partiyadan olan qanunvericilər ABŞ dəniz gücünün problemlə üzləşdiyini qəbul edirlər. Problemi qəbul etmək isə həllə aparan ilk addımdır. Daxili sənaye bazasının dirçəldilməsi açıq-aşkar addımlardan biridir. Uzun müddətdir gecikdirilən digər addım isə müttəfiqlərə, tərəfdaşlara və dostlara, xüsusilə Cənubi Koreya və Yaponiya kimi bacarıqlı gəmi istehsalçılarına müraciət etməkdir.
Amerikaya suya endirilmiş korpuslar lazımdır. Hansı vasitə ilə olursa-olsun, korpusları suya endirək və imperiya Yaponiyasının taleyindən qaçaq.
Dəyanət Ağalarlı
Ordu.az
