Eyni zamanda, oktyabrın 23-də başlıq baxımından o qədər də səs-küylü və “intriqalı” olmasa da, özündə çox mühüm elementləri ehtiva edən daha bir hadisə baş verdi. Ermənistanın Yol Departamenti ilə İranın “Abad Rahan Pars International Group” şirkətinin və “Tunnel Sadd Ariana Company” birgə müəssisəsinin nümayəndələri Şimal-Cənub Yol Dəhlizinin İnvestisiya Proqramı-Tranş 4 çərçivəsində Əkərək-Seyidlər (təxminən 21 km) yolunun əsaslı təmiri, Seyidlərdən tunelin çıxışına qədər (təxminən 11 km) yolun inşası müqaviləsini imzalayıblar.

Təbii olaraq bu, Şimal-Cənub yolunun Zəngəzur dəhlizindən keçən kiçik bir hissə olsa da, infrastruktur layihələrinin həyata keçirilməsinə yönəlmiş konkret addımlar adı altında fərqli motivlərə malik iş aparılır. Məhz bu proseslə İran geosiyasi mayalanmaların və transformasiyaların mühüm kəsişmə nöqtələrindən biri olan Zəngəzurda geniş subyektivliyini formalaşdırmağa çalışır.

Təbii olaraq həmin subyektivlik təkcə bunu deyil, həm də hərbi qabiliyyətlərini nəzərdə tuta bilər. Təbii ki, bu “kompleks”də hər hansı bir komponentin olmaması və ya qeyri-mütənasibliyi ümumi “kompleks”in canlılığını, buna görə də subyektivliyin çəkisini pozur. İstənilən halda atılan addımlar Zəngəzur dəhlizi layihəsinin reallaşdırılmasının qarşısını almağa yönəlib. İran və Ermənistan arasında davam edən danışıqlar sözügedən “kiçik hissə”də təhlükəsizlik tədbirləri adı altında hərbi yerləşdirmələri nəzərdə tuta bilər ki, bu da İranın bölgəyə daxil olması və bütün region ölkələrinin “qırmızı xətləri”nin pozulması demək olardı.

Aqil Məmmədov
Ordu.az