Dünya gücləri süni zəka, hipersəs raketləri və avtonom sistemlərin meydana çıxması ilə ordularını modernləşdirmə yarışındadır. Xüsusilə aviasiya sahəsində dünyanın ilk altıncı nəsil qırıcılarının hazırlanması üzərində işlər davam edir, beşinci nəsil qırıcılar isə getdikcə daha çox yayılır. Bununla belə, modernləşmə prosesinə baxmayaraq, bir çox ölkələrin, əsasən büdcəsi məhdud olan kiçik dövlətlərin, eləcə də ABŞ və Rusiyanın inventarında hələ də onilliklər əvvəl xidmətə qəbul edilmiş, Soyuq Müharibənin ilk illərinə aid olan təyyarələr istifadə olunur.

Bu siyahıya yalnız təlim məqsədilə istifadə olunan, məsələn, Şimali Koreyanın hələ də istifadə etdiyi Koreya müharibəsi dövrünə aid “MiQ-15” kimi köhnə təyyarələr daxil edilmir. Siyahıya yalnız münaqişə halında döyüş əməliyyatlarına cəlb oluna biləcək, aktiv hərbi xidmətdə olan təyyarələr daxildir.

10. “P-3 Orion” (Kəşfiyyat və Patrul Təyyarəsi)

İstifadəyə verilmə tarixi: 1962 (ABŞ)
İstifadə edənlər: Yaponiya, Yeni Zelandiya, Kanada, Çili və digərləri


İlkin olaraq “Lockheed Electra” sərnişin təyyarəsindən yaradılan “P-3 Orion” Soyuq Müharibə dövrünün ən məşhur “sualtı qayıq ovçusu”na çevrilib. Maqnit anomaliyası detektoru və uzun mənzilli sensorlarla təchiz olunan P-3 onilliklər boyu okeanlar üzərində patrul missiyası yerinə yetirib.

ABŞ Hərbi Dəniz Qüvvələri 2013-cü ildən etibarən “P-3 Orion”un yerini tədricən “P-8 Poseidon”a verməyə başlasa da, P-3 bəzi bölmələrdə hələ də məhdud şəkildə istifadə olunur və dünyanın digər bir çox ölkəsi üçün əsas patrul təyyarəsi olaraq qalır. Güclü konstruksiya, uzun uçuş məsafəsi və çevik təchizat imkanları bu platformanın davamlı xidmət göstərməsinə şərait yaradır.

Əsas xüsusiyyətləri:

İstifadəyə verilmə ili: 1962
İstehsal olunanların sayı: təxminən 757
Uzunluq: 35,6 m
Qanad açılımı: 30,4 m
Maksimum uçuş çəkisi: 63,440 kq
Mühərriklər: 4 ədəd “Allison” T56-A-14 turboprop (~4,600 at gücü)
Maksimum sürət: ~765 km/saat
Uçuş məsafəsi: ~8,000 km
Xidmət tavanı: ~8,500 m
Yük: təxminən 9,070 kq – torpedolar, dərinlik bombaları, minalar, AGM-84 “Harpoon” raketləri
Ekipaj: 11 nəfər

9. “Mirage III” (Qırıcı Təyyarə)

İstifadəyə verilmə tarixi: 1961 (Fransa)
İstifadə edənlər: Pakistan

“Mirage III” ilk dəfə 1956-cı ildə Fransanın “Dassault” şirkəti tərəfindən havaya qaldırılıb və Avropanın ilk uğurlu “Mach 2” sürətinə sahib qırıcısı olub. Gözəl silueti, yüksək sürəti və etibarlılığı ilə “Mirage III” 1960-80-ci illərdə bir çox Qərb yönümlü ölkələrin hava qüvvələrinin əsas döyüş təyyarəsinə çevrilib.


Fransa artıq bu təyyarədən imtina etsə də, Pakistan yenilənmiş avionik və silah sistemləri ilə təchiz edilmiş ixrac versiyasını hələ də istifadə edir. Təyyarənin uzunömürlülüyü sadə mexaniki quruluşu, davamlı konstruksiyası və müasir avadanlıqlarla uyğunlaşdırılma imkanları ilə bağlıdır.

Əsas xüsusiyyətləri:

İstifadəyə verilmə ili: 1961
İstehsal olunanların sayı: təxminən 1,400
Uzunluq: 15 m
Qanad açılımı: 8,2 m
Maksimum uçuş çəkisi: 14,000 kq
Mühərrik: SNECMA “Atar 09C” turboreaktiv (~13,700 funt itələmə)
Maksimum sürət: 2,335 km/saat (Mach 2,2)
Uçuş məsafəsi: ~1,370 km
Xidmət tavanı: ~16,800 m
Silahlanma: iki 30 mm top; 3,600 kq-dək raket və bombalar
Ekipaj: 1 nəfər

8. F-4 “Phantom II” (Qırıcı Təyyarə)

İstifadəyə verilmə tarixi: 1960 (ABŞ)
İstifadə edənlər: İran, Türkiyə


F-4 “Phantom II” Qərbin Soyuq Müharibə dövrünün ən simvolik qırıcılarından biri olub. İki mühərriki, güclü radarı və ağır silah yükü ilə F-4 öz dövrü üçün inqilabi bir təyyarə idi. Uzaq məsafədən raketlərlə döyüş və bütün hava şəraitində döyüş tapşırıqları “Phantom”un əsas üstünlükləri idi.

Vyetnam müharibəsi zamanı “Phantom” sürəti, gücü və dayanıqlığı ilə məşhurlaşdı və zamanla yeni avionika, manevr üçün əlavə qanad elementləri və daxili top ilə təchiz olunaraq daha da təkmilləşdirildi. Bu gün təyyarəni orijinal vəziyyətində istifadə edən yeganə ölkə İrandır, İran bu təyyarələri hələ şah dövründə almışdı və ehtiyat hissələri məhdud olmasına baxmayaraq, işlətməyə davam edir. Türkiyə isə İsrail tərəfindən modernləşdirilmiş “Phantom” versiyasından istifadə edir.

Əsas xüsusiyyətləri:

İstifadəyə verilmə ili: 1960
İstehsal olunanların sayı: təxminən 5,195
Uzunluq: 19,2 m
Qanad açılımı: 11,7 m
Maksimum uçuş çəkisi: 28,000 kq
Mühərriklər: 2 × GE J79 (~17,900 funt itələmə)
Maksimum sürət: 2,370 km/saat (Mach 2,23)
Uçuş məsafəsi: ~2,965 km, döyüş məsafəsi yükgötürmədən asılı olaraq dəyişir
Xidmət tavanı: ~18,300 m
Silahlanma: ~8,164 kq-dək müxtəlif bombalar və raketlər – AIM-7, AIM-9, AGM-65, AGM-45, AGM-78 və s.
Ekipaj: 2 nəfər (pilot və radar operatoru)

7. “An-12 Cub” (Nəqliyyat Təyyarəsi)

İstifadəyə verilmə tarixi: 1959 (SSRİ)
İstifadə edənlər: Rusiya, Çin, Sudan və digərləri


“Antonov” konstruktor bürosunun hazırladığı “An-12” SSRİ-nin C-130 “Hercules” analoqu idi, sadə, etibarlı və sərt şəraitə uyğun təyyarə idi. Arxa yükləmə bölməsi və möhkəm eniş qurğusu sayəsində “An-12” çətin aerodromlardan da rahatlıqla istifadə edə bilir.

Yaşına baxmayaraq, “An-12” hələ də hərbi və kommersiya məqsədilə geniş şəkildə istifadə olunur, xüsusilə Afrika və Asiyada. Sadə quruluşu və ehtiyat hissələrinin bol olması bu təyyarənin 60 ildən çox müddətdir xidmətini davam etdirməsinə imkan yaradıb.

Əsas xüsusiyyətləri:

İstifadəyə verilmə ili: 1959
İstehsal olunanların sayı: təxminən 1,200
Uzunluq: 33 m
Qanad açılımı: 37,5 m
Maksimum uçuş çəkisi: 60,000 kq
Mühərriklər: 4 × “Ivçenko” AI-20 turboprop (~4,250 at gücü)
Maksimum sürət: ~660 km/saat
Uçuş məsafəsi: ~4,100 km
Xidmət tavanı: ~10,700 m
Daşıma qabiliyyəti: 44 hərbçi və ya ~9,071 kq yük; erkən versiyalarda arxa müdafiə qülləsi
Ekipaj: 5 nəfər

6. KC-135 “Stratotanker” (Nəqliyyat Təyyarəsi / Yanacaq Tankeri)

İstifadəyə verilmə tarixi: 1957 (ABŞ)
İstifadə edənlər: ABŞ, Fransa, Türkiyə, Sinqapur


“McDonnell Douglas” tərəfindən hazırlanan və “Boeing 707” sərnişin təyyarəsi əsasında yaradılan KC-135 artıq təxminən 70 ildir ki, ABŞ-nin qlobal hava gücünün əsas dayaqlarından biridir. Bombardmançı və qırıcı təyyarələrin dünya üzrə istənilən nöqtəyə çatmasına imkan yaradan hava yanacaqdoldurma qabiliyyəti KC-135-i ayrılmaz platformaya çevirib. Daha güclü mühərriklər, rəqəmsal avionika və gücləndirilmiş konstruksiya ilə modernləşdirilən KC-135 hələ də etibarlı və qənaətcil hesab olunur. Onu gələcəkdə KC-46 “Pegasus” əvəz edəcək, lakin bunun 2030-cu illərə qədər tam baş verməsi gözlənilmir.

Əsas xüsusiyyətləri:

İstifadəyə verilmə ili: 1957
İstehsal olunanların sayı: təxminən 803 (təxminən 400-ü hələ də aktivdir)
Uzunluq: 41,5 m
Qanad açılımı: 39,9 m
Maksimum uçuş çəkisi: 146,300 kq
Mühərriklər: 4 × CFM “International” CFM56 (F108) turbofan (~22,000 funt itələmə)
Maksimum sürət: 933 km/saat
Uçuş məsafəsi:
≈1,500 dəniz mili (1,726 mil, 2,780 km) tam yük boşaldılması ilə
≈11,000 dəniz mili (12,658 mil, 20,372 km) tranzit (ferry) məsafəsi
Xidmət tavanı: ~15,200 m
Yük: ~90,718 kq yanacaq; yük və sərnişin daşıma ikinci dərəcəli rol
Ekipaj: 3 nəfər (pilot, ikinci pilot, yanacaq ötürmə operatoru)

5. U-2 “Dragon Lady” (Kəşfiyyat Təyyarəsi)

İstifadəyə verilmə tarixi: 1956 (ABŞ)
İstifadə edənlər: ABŞ


“Lockheed” şirkətinin məşhur “Skunk Works” eksperimental bölməsi tərəfindən hazırlanmış U-2 “Dragon Lady” Soyuq Müharibənin simvollarından biridir və texniki baxımdan unikal təyyarə sayılır. 70 min futdan (21 km) yuxarı yüksəklikdə uça bilən U-2 bu gün də ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin kəşfiyyat, müşahidə və aşkarlama (ISR) missiyalarını icra etmək imkanına malikdir. Onun çox yüksək uçuş tavanı və müasir sensor sistemləri peyklərin real vaxtda təmin edə bilmədiyi məlumatları toplamağa imkan verir. Rəqəmsal sensorlar və məlumat ötürmə sistemləri ilə yenilənən U-2 pilotsuz uçuş aparatlarının geniş yayılmasına baxmayaraq, hələ də dəyərli platformadır.

Əsas xüsusiyyətləri:

İstifadəyə verilmə ili: 1956
İstehsal olunanların sayı: təxminən 104
Uzunluq: 19,2 m
Qanad açılımı: 31,4 m
Maksimum uçuş çəkisi: 18,100 kq
Mühərrik: “General Electric” F118-GE-101 turbofan (~17,000 funt itələmə)
Maksimum sürət: ~805 km/saat
Uçuş məsafəsi: ~11,100 km
Xidmət tavanı: >21,300 m
Avadanlıq: elektro-optik və siqnal kəşfiyyatı sistemləri, yüksək dəqiqlikli görüntüləmə cihazları
Ekipaj: 1 nəfər

4. A-4 “Skyhawk” (Qırıcı Təyyarə)

İstifadəyə verilmə tarixi: 1956 (ABŞ)
İstifadə edənlər: Argentina


Argentina hələ də A-4 “Skyhawk” təyyarəsinin A-4AR “Fightinghawk” adlı modernləşdirilmiş versiyasından istifadə edir. A-4AR-lar 1990-cı illərdə ABŞ-dən alınmış A-4M gövdələrinin təkmilləşdirilmiş variantıdır. Gövdələr 1960-cı illərə aid olsa da, “Fightinghawk” təyyarələri xüsusilə F-16 qırıcılarında istifadə olunan AN/APG-66V2 radarı da daxil olmaqla müasir avionika ilə yenilənib.

“Xam” texniki göstəricilər baxımından təvazökar olsa da, A-4AR hələ də hava məkanının patrulu, dəniz nəzarəti və məhdud zərbə missiyalarını yerinə yetirməyə qadirdir. Bununla belə, Argentina A-4 parkını əvəz etməkdə maraqlıdır, lakin maliyyə çətinlikləri və siyasi amillər (əsasən Folklend adaları üzərində iddialar səbəbilə Britaniyanın yaratdığı maneələr) ölkəni “Fightinghawk” təyyarələrindən asılı vəziyyətdə saxlayır.

Əsas xüsusiyyətləri:

İstifadəyə verilmə ili: 1956
İstehsal olunanların sayı: 2,960 (onlardan 36-sı hələ də xidmətdədir – 32 A-4AR, 4 OA-4AR)
Uzunluq: 14,1 m
Qanad açılımı: 8,4 m
Maksimum uçuş çəkisi: 11,100 kq
Mühərrik: “Pratt & Whitney” J52-P-408A (~11,200 funt itələmə)
Maksimum sürət: 1,078 km/saat (Mach 0,9)
Uçuş məsafəsi: ≈1,700 dəniz mili (1,957 mil, 3,150 km) tranzit məsafəsi
Xidmət tavanı: ~12,880 m
Silahlanma: ~3,720 kq döyüş yükü; AIM-9L, idarə olunan və idarə olunmayan bombalar, raketlər, məhdud AGM-65 istifadəsi
Ekipaj: 1 nəfər (A-4AR), 2 nəfər (OA-4AR təlim versiyası)

3. C-130 “Hercules” (Nəqliyyat Təyyarəsi)

İstifadəyə verilmə tarixi: 1956 (ABŞ)
İstifadə edənlər: ABŞ, Avstraliya, Hindistan, Yaponiya və daha onlarla ölkə


C-130 hərbi taktiki nəqliyyat sahəsində qızıl standart hesab olunur. C-130 demək olar ki, hər rolda, hərbi personalın daşınması, yük atılması, tibbi təxliyə, yanğınsöndürmə və silahlı versiyalarda atəş dəstəyi rollarında istifadə olunub.

Müasir C-130J “Super Hercules” rəqəmsal avionika və daha güclü mühərriklərlə təchiz edilib və istehsalın 2040-cı illərə qədər davam etməsi gözlənilir. C-130-un etibarlılıq, möhkəmlik və çoxfunksiyalılıq xüsusiyyətləri onu fasiləsiz xidmət göstərən əfsanəyə çevirib.

Əsas xüsusiyyətləri:

İstifadəyə verilmə ili: 1956
İstehsal olunanların sayı: 2,600-dən çox (C-130J istehsalı davam edir)
Uzunluq: 29,8 m
Qanad açılımı: 40,4 m
Maksimum uçuş çəkisi: 70,300 kq
Mühərriklər: 4 × Allison T56-A-15 (~4,600 at gücü) və ya C-130J versiyasında “Rolls-Royce AE 2100D3”
Maksimum sürət: 592 km/saat
Uçuş məsafəsi: ~4,370 km (hava yanacaqdoldurma ilə artırıla bilər)
Xidmət tavanı: ~10,000 m
Daşıma qabiliyyəti: 92 hərbçi, 64 paraşütçü və ya 19,050 kq yük; müxtəlif xüsusi tapşırıq konfiqurasiyaları
Ekipaj: 5 nəfər (pilot, ikinci pilot, naviqator, bort mühəndisi, yükləmə üzrə mütəxəssis)

2. “Tu-95 Bear” (Bombardmançı)


İstismara verilmə ili: 1956 (SSRİ)
İstifadəçilər: Rusiya
İstismara verilmə ili: 1956
İstehsal olunanların sayı: təxminən 500 (bütün modifikasiyalar)
Uzunluq: təxminən 154 fut (46,2 m)
Qanad açılımı: təxminən 167 fut (50,9 m)
Çəkisi (maksimum uçuş kütləsi): təxminən 410.000 funt (185.000 kq)
Mühərriklər: Dörd “Kuznetsov” NK-12MP turboprop mühərriki, əks istiqamətdə fırlanan pərlərlə (hər biri təxminən 15.000 a.g.)
Maksimum sürət: təxminən 575 mil/saat (925 km/saat)
Uçuş məsafəsi:
≈4.300 dəniz mili (4.948 mil, 8.000 km) – əlavə yanacaq doldurulmadan
≈8.100 dəniz mili (9.321 mil, 15.000 km) – havada yanacaq doldurulmaqla
Xidmət tavanı: təxminən 45.000 fut (13.700 m)
Döyüş yükü: təxminən 30.000 funt (13.607 kq) bomba və ya variantdan asılı olaraq 6-16 qanadlı raket (X-55 / X-101 seriyası)
Ekipaj: Adətən 7 nəfər (pilot, ikinci pilot, naviqator, bort mühəndisi, radio operatoru, quyruq atıcısı, variantdan asılı olaraq əlavə tapşırıq üzrə mütəxəssis)

“Tu-95” tarixdə ən tanınan və ən uzunömürlü strateji bombardmançılardan biridir. Geriyə maili qanadları və nəhəng, əks istiqamətdə fırlanan turbopropları ona özünəməxsus görüntü və səs verir. Soyuq Müharibə dövründə nüvə silahlarını qitələrarası məsafələrə çatdırmaq üçün hazırlanmış “Tu-95” təxminən 70 ilə yaxındır ki, xidmətdə qalmaqdadır. Təməl konstruksiyanın müasir tələblərə uyğun şəkildə davamlı yenilənməsi, yüksək sürətli səviyyədə qənaətcil uçuş bacarığı və geniş uçuş məsafəsi ona “stealth” tipli bombardmançıların və hipersəs raketlərinin dövründə belə xidmətini davam etdirməyə imkan verib.

1. B-52 “Stratofortress” (Bombardmançı)


İstismara verilmə ili: 1955 (ABŞ)
İstifadəçilər: ABŞ
İstismara verilmə ili: 1955
İstehsal olunanların sayı: 744 (təxminən 70 aktiv B-52H modeli)
Uzunluq: 159 fut 4 düym (48,5 m)
Qanad açılımı: 185 fut (56,4 m)
Çəkisi (maksimum uçuş kütləsi): təxminən 488.000 funt (221.000 kq)
Mühərriklər: Səkkiz TF33-P-3/103 turboreaktiv mühərriki (təxminən 17.000 funt itələmə qüvvəsi, yeni “Rolls-Royce” F130 mühərrikləri ilə əvəzlənəcək)
Maksimum sürət: təxminən 650 mil/saat (1.046 km/saat)
Uçuş məsafəsi: təxminən 8.800 mil (10.126 km, 14.160 km)
Xidmət tavanı: təxminən 50.000 fut (15.200 m)
Döyüş yükü: təxminən 70.000 funt (31.751 kq) bombalar, qanadlı raketlər və minalar (nüvə və ya adi)
Ekipaj: 5 nəfər (pilot, ikinci pilot, naviqator, radar naviqatoru, radioelektron mübarizə üzrə zabit)

B-52 onu əvəz etmək üçün nəzərdə tutulan bütün təyyarələri “uzunömürlülük yarışında” geridə qoyub. Böyük döyüş yükü, geniş uçuş məsafəsi və yüksək uyğunlaşma qabiliyyəti ilə B-52 Eyzenhauer administrasiyasından etibarən ABŞ Hərbi Hava Qüvvələrinin əsas bombardmançısı olaraq qalır.

Daim yenilənən bu platforma radarlar, avionika və mühərriklərlə təchiz edilməklə ən azı 2050-ci illərə qədər xidmət göstərəcək və bununla da aviasiya tarixində görünməmiş şəkildə 100 illik xidmət ömrünə çatacaq.

Dəyanət Ağalarlı
Ordu.az