Aprelin 14-də Pentaqon heç bir səbəb göstərmədən “Moskva” kreyserində partlayış olduğunu təsdiqlədi. Rusiya Müdafiə Nazirliyi Ukraynanın iddialarını rədd edərək, partlayışın gəminin sursatlarına çatan yanğın nəticəsində baş verdiyini iddia edib. Rusiyanın rəsmi açıqlamasına görə, ekipaj yanğını söndürüb və “Moskva”dan təxliyə edib. TASS xəbər verir ki, kreyser Odessa istiqamətində yedəyə alınarkən batıb.
Aprelin 15-də ABŞ-ın yüksək səviyyəli müdafiə rəsmisi Moskvanın iki R-360 “Neptun” gəmi əleyhinə qanadlı raketlə vurulduğunu təsdiqləyib.
Aprelin 18-də sosial şəbəkələrdə kreyserin zərbədən sonrakı vəziyyətini əks etdirən foto və videolar yayılmağa başlayıb.
Aprelin 24-də, insidentdən 10 gündən çox müddət sonra Rusiya ekipajın təhlükəsiz şəkildə xilas edildiyi barədə əvvəlki bəyanatın əksinə olaraq, bir nəfərin öldüyünü, 27 dənizçinin isə itkin düşdüyünü bildirib.
2. Hadisənin təhlili
Tam olaraq nəyin necə baş verdiyi ilə bağlı hələ də naməlum məlumatlar var və yekun qərar vermək üçün hələlik kifayət qədər konkret sübut yoxdur. Buna görə də, təhlil mövcud məlumat əsasında və Qərb donanmaları kontekstində standart əməliyyat prosedurları ilə müqayisə yolu ilə aparılıb.
2.1. “Moskva”ya necə hücum etmək olar?
Baş verənləri nəzərdən keçirməzdən əvvəl, gəmi əleyhinə raketin necə işlədiyini və hərbi gəminin özünü hava təhlükələrindən necə müdafiə etdiyini qısaca izah etməyə dəyər.
Hədəfləmə
Bir döyüş gəmisini vura bilmək üçün onun yerini müəyyən etmək lazımdır. Düzgün hədəf təyin etmədən raket atmaq olmaz. Sual ukraynalıların “Moskva”nı necə müəyyənləşdirdiyidir. İki ehtimal var. Birincisi, gəminin yerini tapmaq və diqqətini yayındırmaq üçün TB2 PUA-larından istifadə edildiyi bildirilir. Müxtəlif səbəblərə görə bu arqument çox inandırıcı deyil. İkinci ehtimal Qərbdən kəşfiyyat məlumatlarının əldə olumasıdır.
“Itamilradar” aprelin 12-də Rusiyanın hücumu başlayandan bəri ilk dəfə olaraq Qara dəniz üzərində ABŞ donanmasının P-8A “Poseidon” patrul təyyarəsinin uçduğunu bildirib. Təyyarə 200 dəniz mili uçuş məsafəsinə malik AN/APY-10 radarı ilə təchiz edilib. Üstəlik, təyyarə İlan adasına 20 km yaxınlaşdı. “The Times” qəzetinin yazdığına görə, aprelin 13-də Qara dənizdə patrul edən P-8A transponderini üç saat müddətinə bağlayıb. Bu, ikinci ssenarinin inandırıcılığını artırır.
Gəmi əleyhinə raketlərin necə zərbə vurmasının qısa təsviri
Gəmi əleyhinə raket buraxıldıqdan sonra aşkarlanmamaq üçün aşağı hündürlükdə hədəf gəmiyə doğru irəliləyir. O, gəmiyə yaxınlaşdıqca, raketin uçduğu hündürlük aşağı düşür. Terminal mərhələsində, raketin uçuş sxeminin son mərhələsində, aktiv təyinatlı gəmi əleyhinə raketlər (digər növlər də mövcuddur) gəmini tapmaq üçün öz radarlarını işə salır və bəzi raketlər ClWS-dən (yaxın mənzilli HHM sistemi) qaçmaq üçün “pop-up” və dalış etmək qabiliyyətinə malikdir.
“Neptun” raketi haqqında çox az məlumat var. Açıq mənbə məlumatlarına görə, RK-360MC “Neptun” aktiv radar təyinatlı raketdir və məşhur “Harpoon”a bənzər 0,75 Max (saatda 900 km) sürətlə hərəkət edir. “Neptun”un “skimming” xüsusiyyəti də var və sudan 10-15 metr hündürlükdə uçur və terminal mərhələdə hündürlüyünü 5-10 metrə qədər endirir. Raket 150 kq partlayıcı daşıyır. Bu rəqəmlər o deməkdir ki, o, sürətlə hərəkət etmir, bu da onun aşkarlanmasını səsdən və ya hipersonik raketlərdən daha asan edir və həmkarlarına nisbətən yüngül yükə malikdir. Rusiya donanmasının yüksək rütbəli zabiti bunu təsdiqləyib və Qara dəniz Donanmasında olan rus döyüş gəmilərinin uyğun müdafiə sistemlərinə sahib olduğu ifadə edilib.
Dəniz müharibəsində gəmini batırmaq üçün bir neçə ardıcıl raket (yaylım) atmağınız tələb olunur. Lazım olan raketlərin sayı gəminin ölçüsündən, onun hava hücumundan müdafiə imkanlarından və daşıdığı faydalı yükün miqdarından asılıdır. Təbii ki, bu həm də raketin gəminin harasına düşməsi ilə bağlıdır. Şans həmişə faktordur. Ukraynalılar “Moskva”nı batırmaq üçün ən azı 11 raket atmalı idilər. Ukraynalıların niyə sadəcə iki raket atması da vacib sualdır. Ola bilsin, onların cəmi iki raketi var idi və ya gələcək zərbələr üçün saxlamaq istəyirdilər.
2.2 “Moskva” gələn raketə qarşı hansı imkanlara malik idi?
“Moskva” aşağıdakı imkanlara malikdir:
İki ədəd 3D axtarış radarı; “Vosxod MR-800” (Üst Cüt) və “Fregat MR-710”
Səkkiz Atəşə Nəzarət Radarı; 1x “Argon 1164”, 1x “3R41 Volna”, 2x 4R33, 3x MR-123, 1x MR-184 Lev
64 S-300F “Fort” uzun mənzilli HHM
40 OSA-M qısa mənzilli HHM
1 × AK-130 silahı
6x AK-630 CIWS (yaxın mənzilli silah aistemi)
Radioelektron mübarizə (REM) vasitələri (“Rum Tub” və “Side Globe” EW antenaları)
Döyüş gəmiləri eşalonlu müdafiə yanaşması ilə dizayn edilib. Müxtəlif diapazonlarda təhdidlərdən qorunmaq üçün çoxsaylı radarlar və silahlar istifadə olunur. Axtarış radarları öz diapazonunda kontaktları skan edir və əksər müasir radarlar avtomatik olaraq onları izləyir, yəni radar bir və ya bir neçə hədəfin yolunu izləyir. Sonra izlər düşmən, dost, neytral, döyüş gəmiləri, ticarət gəmisi, təyyarə və ya gələn raket kimi kateqoriyalara bölünür. Əgər o, düşmən kimi tanınırsa və ekipaj döyüşməyə qərar verərsə, hədəf atəşə nəzarət radarı ilə izlənilir. Sonra döyüş gəmisi növündən və məsafəsindən asılı olaraq düşmən bölməsini çoxsaylı silahlarla vura bilər.
Silahlardan biri uğursuz olarsa, digəri təhlükənin öhdəsindən gələ bilər. Buna görə də, döyüş gəmilərində ekipajın müxtəlif silahlardan, məsələn, uzun mənzilli HHM-lərdən istifadə etməsinə imkan verən atəşə nəzarət sistemləri daxilində müxtəlif silahlara qoşula bilən bir neçə axtarış və atəşə nəzarət radarları var.
REM vasitələri hədəfləri (raket, helikopter və ya döyüş təyyarəsi) spesifikasiyalarına (hündürlük, sürət və ya raketin radarının işlədiyi elektromaqnit spektri) uyğun olaraq müəyyən etmək üçün passiv rejimdə və ya müdaxilə aparmaq üçün aktiv rejimdə istifadə edilə bilər. REM sistemləri 360 dərəcə əhatə dairəsini təmin edən radarlardan ayrı çoxlu antenaya malikdir.
Döyüş gəmisi gələn raketi axtarış radarları ilə aşkar edə və ya ələ keçirə bilmədikdə REM çox vacib olur. Məsələn, sizə qarşı bir raket atılırsa, REM operatoru onu aşkar edə və hətta raketin spesifikasiyalarını verilənlər bazası ilə müqayisə edərək hansı raketin gəldiyini təyin edə bilər. Daha sonra gəmi REM ilə müdaxilə və CIWS-dən istifadə etməklə raketin qarşısını almağa çalışır. Son çarə olaraq, bir döyüş gəmisi bir raketi aldatmaq və gələn raketdən yayınmaq üçün aldadıcı raket atacaq. REM-nin çatışmazlıqları radarlardan daha qısa məsafələr üçün olmasıdır və ekipaja məhdud zaman verir.
Əgər gəmi gələn raketləri aşkar etsəydi (onun raketə atəş açdığını göstərən təsdiqlənməmiş video da var), o, onları S-300F, OSA-M, AK-130, AK-630-larla vurmalı və müvafiq olaraq aldatma atəşi ilə yayınma manevri etməli idi. Nəzərə alaq ki, gəminin özünü müdafiə etmək üçün çoxlu alternativləri var və ona əhatə dairəsi daxilində digər hərbi aktivlərə və limanlara hava hücumundan müdafiəni təmin etmək tapşırılıb.
Bu, Hava Müharibəsi ilə bağlı yüksək texniki məsələdir. Beləliklə, bu barədə deyilənlər kifayətdir. Növbəti hissədə yalnız rus kreyserinə qarşı hücumu başa düşmək üçün müvafiq məlumatlar veriləcək.
3. “Moskva”da nə səhv edilmiş ola bilər?
3.1. Texniki səbəblər
“Neptun” saatda 900 km sürətə malik səsdən aşağı sürətə malik raketdir və iddiaya görə gəmidən 65 dəniz mili (120 km) məsafədən buraxılıb. Beləliklə, gəminin buna cavab vermək üçün demək olar ki, 8 dəqiqə vaxtı var idi və əgər siz müharibə şəraitində işləyirsinizsə, bu, qısa müddət deyil. Əgər gəmi heç bir raket atmasa və əks tədbirlər görməsəydi, ekipajın raketləri aşkarlaya bilmədiyini başa düşə bilərdik.
Kreyser batdıqdan sonra bəzi ekspertlər qeyd etdilər ki, gəmidəki sistemlər təxminən 40 yaşındadır və “Neptun” raketlərini aşkar etmək üçün çox köhnə ola bilər. Əlbəttə ki, müasir radara malik olmaq təhdidlərə qarşı daha faydalı olacaq, lakin “Neptun”a ekvivalent olan və NATO ölkələrində istifadə edilən əsas gəmi əleyhinə raket kimi istifadə edilən “Harpoon” raketi də 1970-ci illərdə hazırlanıb.
Gəmi əleyhinə raketin aşkarlanması donanmalar üçün çətin olsa da, “Moskvan”ın “Neptun”u onun texniki xüsusiyyətlərini nəzərə alaraq təsbit edəcəyi gözlənilirdi. “Neptun”un radar imzasını da nəzərə almaq lazımdır, lakin bu barədə açıq mənbələrdə heç bir məlumat yoxdur. Onun axtarış radarları uğursuz olsa belə, REM operatorları raketləri aşkar etməli idi ki, bu da “Moskva”ya raketlərə qarşı çıxmaq şansı verəcəkdi.
Buradakı xəbərdarlıq sensorların, radarların və silahların qaydasında olması və gözlənildiyi kimi işləməsi ehtimalıdır.
3.2. Atmosfer şəraiti
Yağıntılar və dalğalar raketin aşkarlanmamasında rol oynaya bilər, çünki onlar radar miqyasında qarışıqlıqlar yarada bilərdi, bu da real izləri xətalardan ayırmağı çətinləşdirir. CNN bildirdi ki, Qara üzərindəki fırtınalar peyk görüntülərini və sensor peyk məlumatlarını gizlətdiyi üçün gəminin vurulduğunu təsdiq edə bilmədilər. Buludlar radarları gizlətmir, lakin onlar dalğanın hündürlüyünü artıran yüksək küləyin sürətini (dənizdən keçən raketin aşkarlanmasında problem) və yağıntı ehtimalını göstərə bilər.
Hava məlumatları yoxlanılarkən aprelin 13-də hava şəraiti dəyişib. Ukraynalıların Rusiya gəmisinə hücumunun dəqiq vaxtı hələlik dəqiq deyil. Bununla belə, sosial şəbəkələrdə Ukraynada saat 21:19-a işarə edən “şayiələr” yayılmağa başladı. Hücumun saat 21:00-dan əvvəl baş verdiyini təxmin edə bilərik.
Aprelin 13-də küləklə bağlı müxtəlif məlumatlar var. Hava məlumatları təqdim edən portalların hər birinə görə, heç bir yağış yağmayıb, ancaq axşam saatlarında kütləvi bulud örtüyü göstərilirdi. Hava məlumatlarında “Moskva”ya qarşı hücumun ehtimal olunan saatlarında zəif küləyin və çiskin havanın olduğu göstərilir. Döyüş gəmisi ilə stansiyaların yerləşdiyi sahil arasındakı məsafə də əsas faktordur.
Maksimum küləyin sürətini “Beaufort” şkalasına qoysaq, dalğanın hündürlüyü maksimum 2,5 metr olmalıdır. Bu, radara təsir edəcək, lakin “Moskva”nın bu hava şəraitinə görə raketi aşkarlaya bilmədiyini qəbul etmək çətindir.
3.3. Ekipajın hadisəyə təsiri necədir?
Müharibədə bacarıqlı ekipajın və onların arasında səmərəli təşkilatın olması çox vacibdir. Rusiya qüvvələrinin Rusiya hərbi gəmilərinə çağırışçıları təyin etdiyi barədə məlumatlar var. Lakin radar/silah operatorları ümumiyyətlə bacarıqlı və təcrübəli yüksək rütbəli heyət olduğu üçün onlara kritik texniki rolun tapşırılması qeyri-mümkündür. Uzun müddət gəmidə olma və aşağı əhval-ruhiyyə də ekipajı tükəndirə bilər və onların təlim səviyyəsi də bilmədiyimiz başqa bir məsələdir.
Bu məsələlər döyüş gəmisinin performansına təsir edə bilərmi? Edir, lakin raketin aşkarlanması və ələ keçirilməsi üçün əhəmiyyətli deyil.
3.4. TB-2-nin hücumda rolu
Ukraynalılar TB2 PUA-sı ilə kreyserin diqqətini yayındırdıqlarını və “Moskva”nı iki qanadlı raketlə vurduqlarını iddia edirlər. Bu hekayə inandırıcı görünmür.
PUA ilə döyüş gəmisini yayındıra bilməzsiniz, çünki çoxlu sistemlər müxtəlif radarlarda və konsollarda onları izləyir. Bundan başqa, böyük mənzərəni izləyən və operatorlarla əlaqə saxlayan nəzarətçilər var. Gəminin yalnız bir PUA tərəfindən yayındırılması üçün bütün CIC (döyüş gəmisinin beyni olaraq görülən Döyüş Məlumat Mərkəzi) yatmalıdır. Buna görə də, dəniz müharibəsi nöqteyi-nəzərindən bir döyüş gəmisini PUA ilə yayındırmaq demək olar ki, mümkün deyil.
TB2-nin kiçik bir radar imzası var, bu da onun döyüş gəmisindəki radarlar tərəfindən aşkarlanmasını çətinləşdirir. Biz həmçinin bilirik ki, o, digər döyüş meydanlarında Rusiyanın müdafiə sistemlərinə uğurla nüfuz edib. Halbuki TB2-nin bu cür diqqəti yayındırmada rolu olubsa, “Moskva” bundan xəbərdar olmalı idi. Bu halda, sual gəminin niyə onu vurmaması olmalıdır. Onlar yaxınlıqda fəaliyyət göstərən zərbə PUA-larına əhəmiyyət verməyib? Bu çox az ehtimal olunan haldır.
Digər ehtimal odur ki, döyüş gəmisi PUA-nı aşkar edib, lakin onu vura bilməyib. Bu halda ukraynalılar PUA-nın kamera/radar qeydlərini dərc edərdilər. Nəticədə, TB2 onlara ən yaxşı halda gəmini tapmağa kömək edə bilər.
4. “Moskva”nın batması
Rusiya Müdafiə Nazirliyinin bəyanatına görə, ekipaj gəmini tərk edib, bu, nadir və ekstremal vəziyyətdir və ehtimal ki, Rusiyanın iddia etdiyindən fərqli olaraq, zərərə nəzarət cəhdlərinin uğursuzluğu baş verib. Ümumiyyətlə, döyüş gəmilərində iki və ya üç zərərə nəzarət qrupu (irəli, gəminin ortasında, arxa) var və onların hər birində yanğınsöndürmə və təmir qrupları var, bununla ekipaj eyni vaxtda bir neçə yanğın və zədə ilə mübarizə apara bilir.
Sursatlar ümumiyyətlə döyüş gəmilərində yüksək mühafizə olunan bölmələrdə saxlanılır və yanğının gəmidəki sursatlara yayılması çətin olur. Mütəxəssislərin fikrincə, 1980-ci illərdə dizayn edilmiş köhnə gəmilərdə yanğının aşkarlanması və söndürülməsi sistemləri köhnəlib. Beləliklə, ruslar artıq mümkün yanğından qorxurdular. Üstəlik, Rusiya döyüş gəmiləri də zəif bölmələrə malikdir, bu da zədələndikdən sonra sızmaların qarşısını almağı çətinləşdirir.
Əks halda, yanğın nəzarət altında idisə, zədələr aradan qaldırıla və gəmi üzə bilsəydi, ekipaj niyə “Moskva”nı tərk edib? Raket körpüyə dəysə belə, döyüş gəmilərinin kritik anlarda bir neçə təcili yardım sistemi var. Məsələn, körpü zədələndikdə, sükana və mühərriklərə müxtəlif yerlərdən əmr vermək üçün alternativ sistemlərdən, məsələn, elektron, hidravlik və ya mexaniki sistemlərdən istifadə etməklə gəmi üzə bilərdi. Mühərriklər də istismar edilməməsi üçün gəmilərin müxtəlif hissələrinə yerləşdirilir. Deməli, ona ciddi ziyan dəymişdi, ekipaj gəmini tərk etməkdə uğursuz oldu və onu başqa bir gəmi yedəyə çəkdi.
Rusiya Müdafiə Nazirliyi gəminin batmasında “fırtınalı dənizləri” günahlandırır, lakin hava fərqli bir hekayə danışır. Külək saatda dörd mil idi və dəniz vəziyyəti qeyd olunan vaxt çox sakit idi. Gəmini su basarsa, burada balans problemi ola bilər, lakin bu, ekipajın gəmini bərpa edə bilməməsindən qaynaqlanır.
5. “Moskva”nın itkisinin Rusiyaya təsiri
“Moskva”nın itkisi Rusiya üçün ağır psixoloji və əməliyyat zərbəsidir, çünki o, Rusiyaya 750 milyon dollara başa gələn 40 ildə ilk məhv edilmiş hərbi gəmi olub. Döyüş gəmilərinə milli qürur mənbəyi kimi baxılır. Flaqmanı itirmək Rusiya kimi böyük dövlət üçün böyük rüsvayçılıqdır. Üstəlik, onun kəşfiyyatı Ukraynanın gəmi əleyhinə raket qabiliyyətini inkişaf etdirdiyini öyrənə bilmədi. “Moskva” sahilə yaxın heç bir rolu olmasa da, mümkün hücum məsafəsində sahilə yaxın üzüb. Bu məsələlər Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrinin döyüş gəmisinin dizaynı, modernləşdirilməsi, ekipaj hazırlığı və əməliyyat planlaşdırılmasında ciddi qüsurlara malik olduğunu göstərir.
Qara dənizdə dəniz əməliyyatları ilə bağlı eyni hava hücumundan müdafiə qabiliyyətinə malik döyüş gəmisi yoxdur. Flaqmanlar üzən qərargahlardır. Buna görə də Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri dənizdə komanda-nəzarət qabiliyyətinə malik flaqmanını itirdi. Türkiyə boğazlarının bağlanmasını nəzərə alaraq, Rusiya Qara dənizdəki əməliyyat qrupunu Aralıq dənizindən gücləndirə bilməz.
Üçüncüsü, Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələri Qara dənizdə amfibiya əməliyyatları həyata keçirdi. O, artıq Berdyanskda desant gəmisini itirib və “Moskva”nın itirilməsi amfibiya əməliyyatını demək olar ki, mümkünsüz edir. Qara dəniz donanması, ehtimal ki, növbəti zərbənin qarşısını almaq üçün müdafiə mövqeyində fəaliyyət göstərəcək.
6. HDQ üçün dərslər
“Moskva”nın batmasının ölkələrin Hərbi Dəniz Qüvvələri üçün bir neçə dərsi var. Birincisi, yanğın gəmilər üçün kabus olub. Hərbi Dəniz Qüvvələri yanğının qarşısını almaq və onun təsirini minimuma endirmək üçün çox səy göstərməlidir. Daha əhəmiyyətlisi, uğurlu zədə nəzarətini həyata keçirmək və gəmini suda saxlamaq üçün yaxşı təlim keçmiş ekipajın olmasıdır.
İkincisi, A2/AD döyüş gəmiləri üçün real təhlükədir. Rusiya Hərbi Dəniz Qüvvələrini uzun müddətdir A2/AD-yə müraciət etməyi düşünən Amerika Hərbi Dəniz Qüvvələri ilə müqayisə etmək məqsədəuyğun deyil. Bununla belə, Qərb donanmaları Rusiyanın Şərqi Aralıq dənizində və Çinin Cənubi Çin dənizində potensialını gücləndirməsinə qarşı adekvat olaraq hazır olmalıdır.
Üçüncüsü, Qara dənizdə regional təhlükəsizlik Rusiya əməliyyatlarının qızğın vaxtında şiddətlə müzakirə olunur. Montrö Konvensiyası bölgədəki dəniz əməliyyatlarına məhdudiyyətlər qoyur. NATO təhlükəsizlik problemlərini həll etmək üçün güclü və çəkindirici A2/AD imkanlarını tətbiq etməklə sahilyanı üzvlərinə və regiondakı müttəfiqlərinə kömək edə bilər.
Firuz Bağırov
Ordu.az
